콩스버그 마리타임(Kongsberg Maritime)의 새로운 피더 컨테이너선 설계가 DNV로부터 원칙적인 승인을 받았습니다.

'코발트 블루'로 알려진 새로운 디자인은 컨테이너 피더 ​​시장을 위한 다양한 혁신적인 기능을 갖추고 있습니다. 여기에는 개방형 갑판, 전방 갑판실 및 선박의 ​​작동 수명 동안 연료 유형을 전환하기 위해 시간이 지남에 따라 선박을 쉽게 업그레이드할 수 있도록 하는 모듈식 설계가 포함됩니다.

새로운 선박은 Deltamarin과 협력하여 설계되었으며 핵심 목표는 선주에게 효율성과 지속 가능성 이점을 제공하는 미래 보장형 선박을 제공하는 동시에 더 엄격한 요구 사항을 충족하기 위해 대체 연료로 전환해야 하는 필요성과 같은 미래 개발에 대비하는 것입니다. 배출 요구 사항.

Kongsberg Maritime의 비즈니스 컨셉 SVP인 Oskar Levander는 다음과 같이 말했습니다: "우리는 컨테이너 피더 ​​시장에서 소유주에게 진정으로 미래 지향적인 선박을 제공할 수 있는 이 혁신적인 설계에 대한 원칙적인 승인을 받게 되어 기쁘게 생각합니다. 우리의 설계 컨셉에 대한 이 독립적인 평가는 모든 혁신적인 기능을 갖춘 코발트 블루가 현실화하는 데 큰 장애물이 없는 실행 가능한 제안임을 확인했습니다.

"컨테이너 피더 ​​시장은 향후 몇 년간 선대 갱신을 거쳐야 하며 소유자는 옵션을 신중하게 고려할 것입니다. 미래의 배출 감소를 염두에 두고 미래 선박은 대체 연료의 사용을 포함해야 하며 이 설계를 통해 소유자는 다음을 수행할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 진화할 수 있는 선박에 투자하세요." Oskar Levander, Kongsberg Maritime SVP, 비즈니스 컨셉

선박의 모듈식 설계를 통해 미래 혁신을 추가할 여지가 있습니다. 이제 LNG나 디젤 연료를 사용하는 이중 연료 주 엔진을 장착하여 제작할 수 있습니다. 그러면 온실가스 배출을 줄이기 위해 바이오가스, 합성 메탄, 암모니아와 같은 저탄소 연료로 전환할 가능성이 있습니다.

Oskar Levander는 다음과 같이 덧붙였습니다. "게다가 사전 계획된 작은 전환을 통해 녹색 암모니아 연료로 전환하여 탄소 제로 작동이 가능합니다. 선박은 대체 연료에 필요한 추가 탱크를 수용하도록 쉽게 재구성할 수 있으며 공간도 확보할 수 있습니다. 포트 근처에서 배출 없이 작동할 수 있도록 하는 배터리 컨테이너입니다."

Deltamarin 영업 이사인 Esa Jokioinen은 다음과 같이 덧붙였습니다. "우리는 공동으로 개발한 선박 개념에 대해 매우 기쁘게 생각하며 설계 및 AIP 프로세스 중에 귀중한 지원을 제공한 DNV에 매우 만족합니다. 요구 사항이 변화함에 따라 선박 설계에서 고정관념에서 벗어나 생각하는 것이 중요합니다. 코발트 블루는 수명 전반에 걸쳐 선박 유연성을 고려할 수 있는 혁신적이고 비용 효과적인 방법을 제공하며 미래의 배출 제로 운영을 위한 명확한 경로를 제공하는 개념을 제공합니다."

무거운 화물 해치에 대한 요구 사항은 없으며 전방 갑판실은 선박으로 들어오는 녹색 물로부터 화물을 보호하는 데 도움이 됩니다.

선박의 KONGSBERG 장비 범위는 화물 손실 위험을 최소화하기 위해 지능형 기상 경로 지정 및 조향 기능을 갖춘 추진 및 제어 시스템과 능동 안정 장치 시스템을 포함하도록 확장될 수도 있습니다.

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