대체 연료 전환을 위해 설계된 Kongsberg의 피더 선박

게시일: 2023년 6월 7일 오후 3:33 - The Maritime Executive

콩스버그 마리타임(Kongsberg Maritime)과 델타마린(Deltamarin)은 선주들이 다가오는 연료 전환을 관리하는 동시에 운영 효율성을 높이기 위한 다른 혁신을 제공할 수 있는 중요한 마이그레이션 경로를 제공한다고 믿는 피더 컨테이너선을 위한 새로운 설계를 개발했습니다. 코발트 블루로 알려진 이 회사는 디자인이 분류 협회 DNV의 검토를 거쳐 원칙적으로 승인을 받았다고 보고합니다.

콩스버그 마리타임(Kongsberg Maritime)의 비즈니스 컨셉 담당 SVP인 Oskar Levander는 "컨테이너 피더 ​​시장은 향후 몇 년간 선대 갱신을 거쳐야 하며 소유주는 옵션을 신중하게 고려할 것입니다."라고 말했습니다. "미래의 배출 감소를 염두에 두고 미래의 선박에는 대체 연료의 사용이 포함되어야 하며 이 설계를 통해 소유자는 시간이 지남에 따라 발전할 수 있는 선박에 투자할 수 있습니다."

Cobalt Blue의 핵심은 선박의 작동 수명 동안 연료 유형을 전환하기 위해 시간이 지남에 따라 선박을 업그레이드할 수 있다고 믿는 모듈식 설계입니다. 선박의 모듈식 설계를 통해 설계 팀은 미래 혁신을 추가할 여지가 있다고 말합니다. 이제 LNG나 디젤 연료를 사용하는 이중 연료 주 엔진을 장착하여 제작할 수 있습니다. 그러면 온실가스 배출을 줄이기 위해 바이오가스, 합성메탄, 암모니아 등 저탄소 연료로 전환할 가능성이 있습니다.

Levander는 대체 연료에 필요한 추가 탱크를 수용하도록 선박을 쉽게 재구성할 수 있다고 설명합니다. 이 설계는 배터리 컨테이너를 위한 공간을 제공하여 포트 근처에서 배출 없이 작동할 수 있도록 합니다.

2,000 TEU 컨테이너 피더 ​​선박 설계의 다른 요소에는 무거운 화물 해치가 필요 없는 개방형 데크가 포함됩니다. 갑판실은 또한 차세대 선박의 앞쪽에 숙박 시설 블록을 배치하는 Maersk와 유사한 개념으로 앞쪽에 배치됩니다. Kongsberg와 Deltamarin은 전방 갑판실이 선박으로 유입되는 녹색 물로부터 화물을 보호하는 데 도움이 될 것이라고 설명했습니다.

선박의 Kongsberg 장비 범위는 화물 손실 위험을 최소화하기 위해 지능형 기상 경로 지정 및 조종 기능을 갖춘 추진 및 제어 시스템과 능동 안정 장치 시스템을 포함하도록 확장될 수도 있습니다.

설계자들에 따르면 핵심 개념 목표는 선주에게 효율성과 지속 가능성 이점을 제공하는 미래 지향적 선박을 제공하는 동시에 더 엄격한 배출 요건을 충족하기 위한 미래 개발을 준비하는 것입니다.