콩스버그의 다음

그림 제공: Kongsberg Maritime

기술 제공업체인 콩스버그 마리타임(Kongsberg Maritime)은 차세대 2,000 TEU 컨테이너 피더 ​​선박 설계에 대해 선급협회 DNV로부터 원칙 승인(AIP)을 받았습니다.

'Cobalt Blue'라는 새로운 디자인은 컨테이너 피더 ​​시장에 맞춘 다양한 새로운 기능을 선보입니다. 주요 하이라이트 중 하나는 향상된 화물 처리를 위한 개방형 데크는 물론 전방 데크하우스와 쉽게 업그레이드할 수 있는 모듈식 설계입니다. 개방형 구성으로 인해 무거운 화물 해치가 필요하지 않으며 전방 갑판실은 선박으로 유입되는 녹색 물로부터 화물을 보호하는 데 도움이 됩니다. 지능형 날씨 라우팅 및 조향 기능을 갖춘 액티브 스태빌라이저 시스템은 화물 손실 위험을 최소화하는 데 도움이 됩니다.

선박에는 LNG 또는 디젤 연료로 작동할 수 있는 이중 연료 주 엔진이 장착됩니다. 그러나 업계의 발전하는 지속 가능성 요구 사항과 더욱 엄격한 배출 기준에 맞춰 바이오가스, 합성 메탄 또는 암모니아와 같은 다양한 연료 유형 간에 원활하게 전환하도록 설계되었습니다.

콩스버그 마리타임(Kongsberg Maritime)의 비즈니스 컨셉 담당 SVP인 Oskar Levander는 "선주에게 컨테이너 피더 ​​시장에서 진정으로 미래 지향적인 선박을 제공할 수 있는 이 혁신적인 설계에 대해 원칙적으로 승인을 받게 되어 기쁘게 생각합니다"라고 말했습니다. 선박의 실현에 주요 장애물"입니다.

"게다가 사전 계획된 작은 전환을 통해 녹색 암모니아 연료로 전환하여 탄소 제로 작동이 가능합니다. 선박은 대체 연료에 필요한 추가 탱크를 수용하도록 쉽게 재구성할 수 있으며 배터리 컨테이너를 위한 공간도 있을 수 있습니다. 항구 근처에서 배출 없이 운영됩니다."라고 Levander는 덧붙였습니다.

선박은 Deltamarin과 공동으로 설계되었습니다.

Deltamarin의 영업 이사인 Esa Jokioinen은 "우리는 공동으로 개발한 선박 컨셉에 대해 매우 기쁘게 생각하며 설계 및 AIP 프로세스 동안 귀중한 지원을 제공한 DNV에 매우 만족합니다"라고 말했습니다. "요구 사항이 변화함에 따라 선박 설계에 있어서 고정관념에서 벗어나는 것이 중요합니다. Cobalt Blue는 수명 동안 선박 유연성을 생각할 수 있는 혁신적이고 비용 효율적인 방법을 제공하며 미래의 배출가스 제로 운영을 위한 명확한 경로를 제공하는 개념을 제공합니다."

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